一去一回，廖MM说还行，我自己觉得比上次好一点，没有太多的空油，不过所有3个stop sign里面，两个熄火(其中包括一个坡起)，一个不是很smooth——我觉得这样的水平，还是不可以上路的。
回去的路上，在进入一个parking lot的地方，上坡，换档出了问题，大概是忘记踩死离合了吧，熄火了反正。坡有点陡，感觉15度的样子，也许稍微多一点。廖MM指导了3、4次，大概我第5、6次的时候，终于开上去了，当然也不是很smooth啦。
进入parking lot后，开始了今天主要的练习科目：换档加速、空档滑行/减速、2档过弯(无stop sign)。停车场比较大也很空，带3～5度的上坡下坡，也有可以上3档的路段，有3段。小结一下不停车直接转弯的要领：
松油门，踩离合，换空档滑行（虽然不踩离合也可以换空档），稍带刹车；
接近弯角约30-50米的时候，打转向灯；
在转弯之前，踩离合上2档，开始打方向盘转弯（根据速度轻点刹车，油门基本上就不用了，如果有10mph的话），右脚随之注意稍带刹车；
转弯打方向可以稍微快点，不能够太慢，转过45度的时候，就可以用比转方向时的速度稍微慢一点速度回方向，直至回到车身正对道路。
同时，在车体基本转过之后，松离合到齿轮结合的地方，用离合提供的2档速度（或者速度太低/上坡的话，稍给油门）进行出弯的加速。
出弯之后，速度到至少接近20mph的时候，可以再上三档。
上面基本上是所有的过程。下面回忆一下一定要注意的地方：
1）不管什么时候，要动gear shift，包括换成空档，都先踩下离合——便于养成好的习惯，减少离合的磨损，尤其是我这样的新手，好的习惯比较重要——今天其实就有几次，离合没才完全就试图拉档。
2）通常入弯前，如果shift在3档及以上，可以在100米左右的地方先放空档，滑行并减速的接近入弯口；入弯前50～30米的时候，打转向灯，之后换上2档（好习惯：在入弯前挂上合适的加速档位，local时通常是2档）；感觉车头bumper离道路的内转角还有1～2米的时候，就可以开始打方向——这样方向可以不会打的太急；回方向要匀速平稳，不要太快到超过入弯时打方向的速度。
3）通常在出弯的时候，需要松离合到齿轮结合的地方，给车加速，甚至给油门以便加速；但如果在入弯前或者弯中，速度就很低了，可以考虑那时就放松离合，甚至稍给油门。
4）在真实的parking lot里面时，注意保持低速，不要超过25mph了，15-20mph就可以了。
基本上就这些了吧，最后回来的路上，我一直开到了接近West Campus Dr的路口，一个上坡的stop sign，犹豫了一下，换廖MM开回了大泊——当时背后有个subaru outback的F/S吧，停在后面，囧了....我们两人换驾驶的时候，那人也明白是在练车，就先过去了。
今天依然存在的需要速度解决的问题：是连续拐弯时候方向盘的打法，手法有时候会乱，不熟练，出现交叉的情况；有3-5次加速的时候忘记了shift还在空档上，空油；当然还有前面提到的离合没踩完全，就试图换档。
这几天，自己练习的内容，可以是在车内点火后打方向盘；还有不点火时，练习离合换档（甚至油门）的衔接——这个是最需要熟练的基本能力。
下一次练习的话，可以联系坡起——找离合让车在坡上静止的感觉；或者是有stop sign的拐弯。这两个练过了之后，我能想到要在上路前必须熟悉的练习，就没有了....
再次感谢廖MM，还有之前的Jeremy和Rudy带我去买车修车，还有光光学长——虽然李程说本来是叫朱朱——带我去办保险和title。过一段一定请大家party或者吃饭来谢谢。
会继续update吧，也欢迎朋友们提意见和comment。
PS，今天明白了一个小白问题——我的wagon，在国内叫两厢车；sedan和部分coupe才是三厢车——“厢”的定义是一个封闭独立的compartment.....
PPS，两张今天走之前照的车子的外观——完了....我是不是没有关灯/空调？！
PPPS，晚上去检查了一下，车灯是关掉的了...不然明天battery drain掉了，我就又要哭了....而且发现remote control又可以用了，原来并不是remote control本身没电了，而是车没电，所以没法对remote control作反应。
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