被警察关照了。。。

今晚练车——事出偶然，廖MM也觉得无聊，玩大富翁我也找不够人，就说要不就今天教我开车，明天我找人去跟她玩大富翁。

两人跑到停车场，主要练习有stop sign的转弯。还是比较容易熄火——起步时离合抬过头了。大概廖MM怕我这么开车比较无聊吧，就叫我开去Drillfield试试路上的感觉——于是在她怂恿下，第二次上路。

在离开停车场之后的那条路的转弯处，廖MM发现路对面一小泊里面的警车和车外站着的警察.....结果我在那里熄火了，囧，当作什么都没发生吧，点火起步右拐....反正没被闪灯。到了Drillfield后，一路开过去，2档、3档的互换着，还有两处小的上下坡，便于找油门和刹车的感觉。一共走了3圈，其间fully stop过4次，就模拟路人穿过吧。熄火一次，在一个上坡的地方。

然后就回去大泊了....发现警察还在，很小心的拐开了。在进parking lot的拐弯，是两个连续的右拐90度。第二个拐弯前太贴近右边了，于是开到curb上了，廖MM受惊，我到没什么意识——这个要小心，以后拐弯，找准入弯点，保持与两边curb的距离。

然后，我们绕回到原来停车的地方，准备试一次泊车和倒车离开。我心思可能有点乱了，因为警察和刚刚的curb吧，也没怎么听进去，所以在倒车出库的时候，有点迷迷糊糊，车速快了点而且没有把方向转过来，就暂时停在路中间了——但我分明看到了警车，从原来停着的地方，启动，上了路，然后沿着大泊外面一路接近过来，我和廖MM都停止讲话，祈祷那车就pass过去，没想到果然是拐进了大泊——那就毫无疑问，只找我们的了.....

只好什么都不做的等警察过来，我索性把手刹都拉起来了；警车接近，廖MM问我带permit没有，我的手已经去找钱包里。警车停住，发现是女警....我放下车窗，MM问，是不是还好，我就说practicing, and it's my first back up. 她也没找lisence，就说duck pond斜后面的有个大停车场，会很空，建议我们过去。我说其实昨天去过的，今天没想到去是怕那儿晚上没灯。CopMM说有灯的...我说好，我们就过去。她闪人后，我们俩才如释重负....

换廖MM上驾驶座，讲泊车的要领，并且演示了一遍。随后她带着我去了昨天去的parking lot，在里面，其实我也不知道在练习什么，可能主要路线没找好，所以很多stop sign的拐弯的机会都被浪费了。

今天可能更多的，是体会离合器踩的时机和换档、速度的感觉吧。我起步的时候，离合器放到车子有点抖，并且可以让车前进之后，停住2秒，让车的速度起来，然后就可以马上踩离合换2档送离合到结合的地方，然后立即踩油门，让速度上到接近20mph，然后再换3档。

然后，离合只在换档的时候踩，加油门的时候，尤其是3档及以上，都可以不用踩的了——不过启动（1档、R档）和上2档的时候，需要停离合在结合处2秒钟。这个还要继续找感觉。

我的车子，各个档应该对应的速度，我也要慢慢感觉——现在的印象是，起步到稍微超过5mph，就可以上2档了；接近或到20mph，就可以上3档；4档可以在25-30的时候换上去吧。

暂时就写这么多了，太累了今天。刚刚开始开车的人，可能都会有点紧张，于是体力消耗会蛮大吧。

多谢廖MM了，明天找人玩大富翁好了。

PS，其实方向盘的打法还是有点乱，今天，下次自己练练。

第二次练车

今天多谢了廖MM，才让第二次练车得偿所愿。今天算是复习了一下上次基本的换档和加速吧，还有方向盘把握的稳定性——在上次Jeremy带我去的那条路上，GoogleMap了一下，叫Smithfield Plantation Rd。

一去一回，廖MM说还行，我自己觉得比上次好一点，没有太多的空油，不过所有3个stop sign里面，两个熄火(其中包括一个坡起)，一个不是很smooth——我觉得这样的水平，还是不可以上路的。

回去的路上，在进入一个parking lot的地方，上坡，换档出了问题，大概是忘记踩死离合了吧，熄火了反正。坡有点陡，感觉15度的样子，也许稍微多一点。廖MM指导了3、4次，大概我第5、6次的时候，终于开上去了，当然也不是很smooth啦。

进入parking lot后，开始了今天主要的练习科目：换档加速、空档滑行/减速、2档过弯(无stop sign)。停车场比较大也很空，带3～5度的上坡下坡，也有可以上3档的路段，有3段。小结一下不停车直接转弯的要领：

松油门，踩离合，换空档滑行（虽然不踩离合也可以换空档），稍带刹车；
接近弯角约30-50米的时候，打转向灯；
在转弯之前，踩离合上2档，开始打方向盘转弯（根据速度轻点刹车，油门基本上就不用了，如果有10mph的话），右脚随之注意稍带刹车；
转弯打方向可以稍微快点，不能够太慢，转过45度的时候，就可以用比转方向时的速度稍微慢一点速度回方向，直至回到车身正对道路。
同时，在车体基本转过之后，松离合到齿轮结合的地方，用离合提供的2档速度（或者速度太低/上坡的话，稍给油门）进行出弯的加速。
出弯之后，速度到至少接近20mph的时候，可以再上三档。

上面基本上是所有的过程。下面回忆一下一定要注意的地方：
1）不管什么时候，要动gear shift，包括换成空档，都先踩下离合——便于养成好的习惯，减少离合的磨损，尤其是我这样的新手，好的习惯比较重要——今天其实就有几次，离合没才完全就试图拉档。
2）通常入弯前，如果shift在3档及以上，可以在100米左右的地方先放空档，滑行并减速的接近入弯口；入弯前50～30米的时候，打转向灯，之后换上2档（好习惯：在入弯前挂上合适的加速档位，local时通常是2档）；感觉车头bumper离道路的内转角还有1～2米的时候，就可以开始打方向——这样方向可以不会打的太急；回方向要匀速平稳，不要太快到超过入弯时打方向的速度。
3）通常在出弯的时候，需要松离合到齿轮结合的地方，给车加速，甚至给油门以便加速；但如果在入弯前或者弯中，速度就很低了，可以考虑那时就放松离合，甚至稍给油门。
4）在真实的parking lot里面时，注意保持低速，不要超过25mph了，15-20mph就可以了。

基本上就这些了吧，最后回来的路上，我一直开到了接近West Campus Dr的路口，一个上坡的stop sign，犹豫了一下，换廖MM开回了大泊——当时背后有个subaru outback的F/S吧，停在后面，囧了....我们两人换驾驶的时候，那人也明白是在练车，就先过去了。

今天依然存在的需要速度解决的问题：是连续拐弯时候方向盘的打法，手法有时候会乱，不熟练，出现交叉的情况；有3-5次加速的时候忘记了shift还在空档上，空油；当然还有前面提到的离合没踩完全，就试图换档。

这几天，自己练习的内容，可以是在车内点火后打方向盘；还有不点火时，练习离合换档（甚至油门）的衔接——这个是最需要熟练的基本能力。

下一次练习的话，可以联系坡起——找离合让车在坡上静止的感觉；或者是有stop sign的拐弯。这两个练过了之后，我能想到要在上路前必须熟悉的练习，就没有了....

再次感谢廖MM，还有之前的Jeremy和Rudy带我去买车修车，还有光光学长——虽然李程说本来是叫朱朱——带我去办保险和title。过一段一定请大家party或者吃饭来谢谢。

会继续update吧，也欢迎朋友们提意见和comment。
PS，今天明白了一个小白问题——我的wagon，在国内叫两厢车；sedan和部分coupe才是三厢车——“厢”的定义是一个封闭独立的compartment.....

PPS，两张今天走之前照的车子的外观——完了....我是不是没有关灯/空调？！


PPPS，晚上去检查了一下，车灯是关掉的了...不然明天battery drain掉了，我就又要哭了....而且发现remote control又可以用了，原来并不是remote control本身没电了，而是车没电，所以没法对remote control作反应。

第二个本命年

公元纪年2009年，农历已丑年，是我第二个本命年，按说是要出事儿的，不过so far so good。但不管怎么说，得总结一下这一年了——不能像07、08年，啥都没想，就把年关过去了。

09年最让我满意的有这么几件事情：定了PhD的实验室；完成了3年前就有的回国计划；买了自己第一辆车。

个人career方面的话，总的来说呢，运程是否极泰来吧。年初自己的状态不佳心态不好，导致的rotation偷懒，让当时唯一有钱的老板从我手中溜走，差点都决定卷铺盖回家了。没想到后来意外邂逅我现在的老板，互相算是一见倾心啊（听众不要太囧），互相觉得背景比较互补，研究兴趣也很相投，个人性格也比较接近吧——换大家熟悉的说法，就是老板很nice，不push，project我又不讨厌，还有点喜欢，听起来有点promising。咋说呢，简单的说对我的科研和老板现在有啥抱怨没，我还真没什么可抱怨的。

其实实验室呢，说小点就是找到了一份5年内的铁饭碗（自己别表现的太不靠谱就可以了），但其实意义远不止这一些啦，这5年，实验室是生活的主要部分，是经济的全部来源；未来几十年，至少这5年后的5年，现在的5年是个很重要的基础，想去欧洲，或者想去那个公司，想成为什么牛人，这5年混不好，将来就没戏了基本上。而且我这人向来都比较重视感觉和开心、不窝气，那既然“工作是幸福生活的重要部分”，我不可以让自己的工作扰乱心情吧至少。老板在钱上对我很大方，又是加薪又是cover保险的；在工作上，等我掌握了实验的主动权以后，她也不管我什么时候上下班；平时还常常带我出去吃午饭，过年过节还送我gift。所以我很满意这一点，我做实验也不光为了自己，同时也觉得是为了让老板宽心......个人感觉我们更像朋友，她帮我，我报答她。

再说回国吧，暑假回国，为啥被我提到了这个高度呢，嘿嘿。呃，知情者不用八卦啦，见到婕儿是其中一部分，虽然是很重要的一部分；总的感觉是，我回去让自己毕业，完结所有未完结的情绪和眷恋之类之类的吧反正。在北京见到婕儿，是很开心的一件事情，但同时我们也在熟悉和陌生之间徘徊吧，离开她时，我才明白最好的方式，是放弃天蝎特有的纠结和怨恨，放开心地和你回到从前——虽然是无法一模一样，我也对现在的我们很满意，我觉得会到将来，也会到一辈子。

在武汉的日子，虽然很短暂，而且家里人老在催。怎么说呢，我觉得大学朋友之于我，比“人生中最铁的”高中朋友至于很多其他人来说，更加珍贵。当然这也和我个人的心路历程有关系啦。长话短说，就是我的大学是我的一次新生。我一直舍不得这一段生命，所以在大四毕业要离开的时候，我选择了逃避离开，选择了逃避这段过程——依然好像自己在看着前面几届学长学姐的毕业一样——自己更多的是在和婕儿两个人抓紧我们要逝去的大学岁月吧，或者说是我自己而已。不管怎么说，很高心很开心在武汉短短的几天，大学同学，还有其他的朋友们。

返校之后的日子，我基本上是安心的做起了自己的科研，虽然生活里的琐事是无法避免的啦，银行和信用卡啊、考虑买车啊、有时候会看deal浪费时间啊，等等等等的。慢慢的了解到，其实生活的琐碎，就是这样而已，要花很多时间去打理，你也逃不掉；算是让自己心态也放慢下来，平和下来吧，成熟一点点。其间，今年的中国人的篮球赛，我们打了个第三名，呵呵，虽然我依然没什么表现啦，但是也比较开心吧，呵呵。很久没有在场上那种狂喊的经历了——本科的时候啊，哈哈哈哈。

最后一件最开心的事情，就是妈妈生日那天....希望没记错，12月2日，在rudy同学的热心帮助下，买了自己第一辆车，99年的白色大众passat wagon，手动档。虽然临近期末，有人受伤有人回国有人due作业，大家都抽不出空，折腾了又有半个月，才把车子终于修好，办完保险牌照。前几天第一次开车，感觉还可以，就是有时候油门踩的太猛，刹车却不敢踩....哈哈哈哈，把副驾驶上教我开车的Jeremy吓的不行可能。不过学车的进度可能还是没有我想到那么快吧，还是慢慢来好了。拿到lisence了，就可以到DC啊、Knoxville啊、GA那边啊，甚至FL和NY，去看各位同学的啦。

下面说说不满意的，恩，最重要的大概是自己的research没什么实质性进展吧，倒不是完全因为有个project可能由于实验材料没有预期的差别而导致的可能并不值得研究，而是因为自己还是嫩了点，在摸索实验技术的过程中，包括养植物、做克隆、准备culture，等等，都没有自己预想的顺利，而且自己还有点懒和胆怯吧。加上老板的两个小错误，和我的由于没有经验和知识的轻易相信，浪费了不少时间——当然好在我也学到了些教训吧，比如做科研要有怀疑的精神，要有探究未知的精神。

这些自己不满意的地方，也是新年头2个月主要要解决的任务吧。恩，具体的，在实验室好好计划下，呵呵。

好啦，最后说说对明年和未来生活的心愿吧——
第一个，是希望爸爸妈妈身体健康，然后和他们沟通顺利，不要老吵架；希望他们不要管我太多，虽然比较不可能的啦
第二个，希望科研可以解决问题吧，自己也慢慢的有能力起来，不是被project拖着走，而是带着project往我要走的方向走。
第三个，是希望自己能按预算过生活，把钱省好，买车或者别的大用途，呵呵。
第四个，也是基本上是未来4年内最想要实现的愿望——找到我的另一半，结婚在一起；用心对她，共同进退。

呃，就这样吧，也该睡觉了....睡起来就是周一了，又要开始干活了！